第三十八章 纠结的军用航空发动机 (第2/3页)

>陈新写道：“一千二百万美元！”

彭国琛道：“117s呢？”

陈新道：“八百万美元！”

彭国琛有种无语感觉，这可真是良心价了！

要知道这么多年来，f119的研发成本就达到了24.56亿美元，美国佬就算把187架f22装备全了，每架飞机配上两台f119，再多生产一些留作备用，采购数量也就四百台左右，加上材料成本和人工成本，成本超一千万美元妥妥的。

就是117s，俄罗斯方面给中方的报价也是达到了一千万美元一台。

彭国琛已经不再考虑这事的真假了，还是上报交给上面决定好了，要是对方真能弄到这些发动机，那么对他们战忽局的重视程度可能还要提高一个层次。

彭国琛道：“那好，我会及时向上面汇报，到时候给你答复！”

陈新道：“ok，十台f119加十台117s涡扇发动机，货到付款，到时候我会通知你们的！”

下了后，陈新扭头问钢镚：“钢镚，帮我查查，最近那些国家会举办大型航展？”

钢镚头也不抬道：“6月20日到6月26日，巴黎航展！”

陈新大喜，巴黎航展可是世界上最大的航展之一，到时候f22和苏－35肯定会参展，f119和117s涡扇发动机有着落了。

作为一名军迷，陈新对华夏军用航空发动机的怨念由来已久，现在能在这方面尽一份力，他自然不会吝啬。

事实上，发动机一直就是中国的软肋。

从周en莱总理在世时评论华夏飞机的“心脏病”开始，到现在50多年了。华夏的发动机依然是兵器工业最大的软肋。

不仅仅是歼击机和大型运输机的涡扇发动机，就是直升飞机的涡轴发动机，中型运输机的涡浆发动机，大型舰船的燃气轮机，中小型舰船和坦克的柴油发动机……无一例外，都是华夏的软肋。

航空发动机，更是软肋中的软肋。

到目前为止，在航空发动机领域，华夏与美国差距至少在30年左右，一代到一代半，这个事实我们没法否认。

这方面的原因有很多，第一个就是工业基础问题，华夏建国时，工业基础太差，别说航空发动机，就连像样的工具钢都没有。

要不是朝战华夏用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁，换来苏联人把涡轮喷s"/>发动机的制造技术给我们，华夏是不可能在1957年就能生产涡喷－5发动机的。

可相比于其他领域，同样底子差，同样有嗡嗡嗡的挫折，为什么航空发动机就是赶不上来呢？

比如现在华夏是世界上最大的白色家电生产国，我们的智能手机、我们的雷达、我们的火箭、我们的飞船都慢慢赶上来了。

我们的第一台千万亿次超级计算机“天河一号”也于去年11月正式登顶超级计算机top500榜首位置。

就是在最弱的芯片领域，我们也同样有所进步，hua为旗下的hai思半导体推出x"/>能优异的移动高端设备终端芯片，已经具备了与国际一线厂商竞争的能力，未来极有可能成长为华夏芯片领域的巨头。

在ly光电展上曝光的四代机航电系统丝毫不亚于美国的f35，美国人看了也吃一惊。

华夏的空空导弹专家悠然的说，我们距离美国人，也就10年左右。

美**方也认为，华夏的空警2000，由于采用电扫描相控阵雷达，在技术体制上比美军装备的e－3“望楼”预警机的机械扫描雷达要先进一代。

事实上，在很多武器领域，华夏距离美国的差距也就十年左右，这意味着什么，这意味着没有代差。

但是航空发动机和其他不一样，因为它的涉及面实在太广了。

当年苏联人先后给了华夏涡喷－5（用于歼5）和涡喷－6（用于歼6）、涡喷7（用于歼7）的图纸、技术工艺资料和样机，但是有两样东西我们没有得到。

一个是设计原理，就是这个发动机为什么要这么做，它的设计原理是什么，它的流体力学模型是什么？

另一个是设计实验数据，这个弯管为什么要用这种材料，别的材料配方行不行？弯75度，延长